LA 2CV
AUTOPORTRAIT
En 2007, 67 % des Français l’ont élue "voiture du siècle". Avec 5 millions d'exemplaires vendus dans le monde, la très populaire 2CV Citroën fête cette année ses 60 ans. Tandis que la Cité des sciences lui consacre une exposition, ce film retrace son histoire.
AUTOPORTRAIT
En 2007, 67 % des Français l’ont élue "voiture du siècle". Avec 5 millions d'exemplaires vendus dans le monde, la très populaire 2CV Citroën fête cette année ses 60 ans. Tandis que la Cité des sciences lui consacre une exposition, ce film retrace son histoire.
"La 2CV, c’est plus qu’une voiture, c’est un mode de vie" : Jacques Séguéla ou Jean-Pierre Foucault ne sont pas les seuls à en convenir. Ils sont encore des milliers, malgré l'arrêt de sa fabrication en 1990, à continuer de rouler en "deuche" pour leur plus grand plaisir.
Depuis sa création en 1937, elle s’est transmise de génération en génération, accompagnant les évolutions sociales. A l’instar de la famille du réalisateur, qui se souvient de la 2CV de son grand-père, dont son père, puis lui-même ont hérité.
Même si son design choque la haute société, la conception simple et économique de la 2CV lui vaut un succès immédiat. Les carnets de commandes de Citroën ne désemplissent pas et les acheteurs sont rapidement obligés d’attendre cinq ans avant d’être livrés !
C’est en 1937 que le patron de Citroën, Pierre-Jules Boulanger, avait demandé à ses services d’étudier "un véhicule pouvant transporter deux cultivateurs en sabots, 50 kg de pommes de terre ou un tonnelet, à une vitesse maximale de 60 km/h, pour une consommation de 3 litres d’essence aux 100 kilomètres". Le résultat sera la TPV, la Toute Petite Voiture, dont le prix et l’entretien doivent entrer dans le budget d’un ouvrier.
Après la guerre, durant laquelle les prototypes ont été éparpillés pour échapper aux nazis, Citroën lance la nouvelle ligne, qui sera désormais celle de la 2CV : design arrondi, petites fenêtres symétriques, structure décapotable… Ce sont surtout sa légèreté, la simplicité de sa technologie et son excellente tenue de route qui rapidement feront d’elle une fidèle compagne de ses utilisateurs sur tous les continents.
C’est en 1937 que le patron de Citroën, Pierre-Jules Boulanger, avait demandé à ses services d’étudier "un véhicule pouvant transporter deux cultivateurs en sabots, 50 kg de pommes de terre ou un tonnelet, à une vitesse maximale de 60 km/h, pour une consommation de 3 litres d’essence aux 100 kilomètres". Le résultat sera la TPV, la Toute Petite Voiture, dont le prix et l’entretien doivent entrer dans le budget d’un ouvrier. Après la guerre, durant laquelle les prototypes ont été éparpillés pour échapper aux nazis, Citroën lance la nouvelle ligne, qui sera désormais celle de la 2CV : design arrondi, petites fenêtres symétriques, structure décapotable… Ce sont surtout sa légèreté, la simplicité de sa technologie et son excellente tenue de route qui rapidement feront d’elle une fidèle compagne de ses utilisateurs sur tous les continents.
En 1951, le lancement de la version fourgonnette suscite à son tour l’engouement de nombreux commerçants. Elle deviendra même héroïne de cinéma grâce à Jean Rouch, dans son film Cocorico ! Monsieur Poulet,en 1974.
"C’est la seule voiture de marketing de bon sens !" affirme Jacques Séguéla. En 1958, avec un ami, il a parcouru 130 000 kilomètres autour du monde en 2CV : "Un monstre de sécurité", se souvient-il. En effet, grâce à son système de suspension, la petite Citroën ne risque pas les tonneaux.
Aujourd’hui, aux côtés du publicitaire, se tient le jeune Etienne, qui a réitéré il y a peu l’exploit de ses aînés, mais cette fois pendant 40 000 kilomètres et seul au volant de sa rossinante : "J’ai vu des gens tomber de vélo en éclatant de rire !" Car la petite voiture qui semble parfois sourire a aussi le pouvoir de charmer ceux qu’elle croise.
"C’est une voiture qui a une âme", résume le vice-président de Havas Advertising. L’animateur Jean-Pierre Foucault, en visite au conservatoire Citroën, garde aussi le souvenir ému de celle qui fut son guide et son refuge lors de ses premières années de travail.
"C’est la seule voiture de marketing de bon sens !" affirme Jacques Séguéla. En 1958, avec un ami, il a parcouru 130 000 kilomètres autour du monde en 2CV : "Un monstre de sécurité", se souvient-il. En effet, grâce à son système de suspension, la petite Citroën ne risque pas les tonneaux.
Aujourd’hui, aux côtés du publicitaire, se tient le jeune Etienne, qui a réitéré il y a peu l’exploit de ses aînés, mais cette fois pendant 40 000 kilomètres et seul au volant de sa rossinante : "J’ai vu des gens tomber de vélo en éclatant de rire !" Car la petite voiture qui semble parfois sourire a aussi le pouvoir de charmer ceux qu’elle croise.
"C’est une voiture qui a une âme", résume le vice-président de Havas Advertising. L’animateur Jean-Pierre Foucault, en visite au conservatoire Citroën, garde aussi le souvenir ému de celle qui fut son guide et son refuge lors de ses premières années de travail.
Dans les années 60, avec l’exode vers les villes, la 2CV devient plus confortable, et bientôt l’icône de la jeunesse en s’ornant de fleurs et de couleurs. En 1981, elle retourne sous les projecteurs avec James Bond dans For Your Eyes Only. Cette décennie est celle des séries spéciales, comme la Charleston ou la Dolly, qui relancent des ventes en perte de vitesse. Mais, à la fin des années 80, les nouvelles normes de sécurité automobile signent définitivement l’arrêt de la fabrication de la 2CV. Le 27 juillet 1990, le dernier exemplaire sort de l’usine de Mangualde, au Portugal. Pourtant, un peu partout en France, ce symbole du XXe siècle survit toujours grâce aux clubs de passionnés, aux bricoleurs de tout poil ou même aux conducteurs de rallye au volant de la 2CV Sahara.
Star des routes, elle n’a pas encore tiré sa révérence, et sert aussi, quelque part dans l’Hexagone, de corbillard ! Décidément, ce n’est pas demain qu’on va l’enterrer, notre "deuche" nationale. Alors, bon anniversaire ! Teuf, teuf...
Anne-Laure Fournier: Documentaire sur France 5, mardi à 20h45.
publié par Daoud dans: les amis de la 2cv en Algerie
LA 2 CV : AUTO-PORTRAIT
Mardi 10 Juin 2008 - 20:45 sur France 5
Durée : 00:48
Documentaire de 49' écrit par Gilles Gautheron et Vincent Amouroux, réalisé par Vincent Amouroux et coproduit par Lobster Films / Steamboat Films, avec la participation de France 5, de TV5 Monde, de Planète et du programme Média de la Communauté européeenne, avec le soutien du CNC et avec la collaboration de la RTBF . Production : Serge Bromberg. Production exécutive : Isabelle Gripon. Musique : Gilbert Grilli. 2008
En 2007, 67% des Français ont élu la 2CV Citroën 'voiture du siècle'. Avec 5 millions de voitures vendues dans le monde, la 2 CV est définitivement une des voitures les plus populaires. Transmise de génération en génération, elle est indissociable de l'histoire sociale. Aperçue partout, de la campagne française à Katmandou, passée du statut d'objet à celui de symbole, elle attire toujours autant de convoitise. Ce documentaire propose de revisiter son histoire de façon ludique et humoristique.
(Programme sous-titré par télétexte pour les sourds et les malentendants)
(Programme sous-titré par télétexte pour les sourds et les malentendants)
publié par Daoud dans: les amis de la 2cv en Algerie
